Dimetyletergass

Hva er dimetyletergass?

Dimetyletergass kan også kalles metyleter, dme dimetyleter, gass dme, dme eter eller DME for kort, med en forenklet struktur på CH3OCH3 og en molekylvekt på 46,07. Metyleter er en fargeløs gass eller komprimert væske under normalt trykk, med en lett eterduft. Smeltepunkt -141 grad, kokepunkt -29,5 grader. Løselig i vann og ulike organiske løsemidler som alkohol, eter, aceton, kloroform osv. Brannfarlig, flammen er svakt lys ved brenning. DME er inert ved romtemperatur, ikke lett å autooksidere, ikke-etsende, ikke-kreftfremkallende, men det kan spaltes til metan, etan, formaldehyd osv. under strålings- eller oppvarmingsforhold.

Toksikologiske data for dimetyletergass

1. Akutt toksisitet: Rotteinnånding LD50: 308mg/m3.

2. Annen multi-dose toksisitet: rotter inhalert TDLo: 2pph/6h/30W-I;

3. Innånding kan hemme sentralnervesystemet. Etter innånding kan det føre til bedøvelse og kvelning, og anestesieffekten er svakere enn eter. Irriterer huden. Blanding med luft kan danne en eksplosiv blanding, og tillatt konsentrasjon i luft er 400mg/kg.

4. Subakutt og kronisk toksisitet: Rotter inhalerte 2 prosent metyleter, 6 timer i døgnet, 5 dager i uken, 30 uker, vektøkning, det ble ikke funnet tydelige abnormiteter i blod, urin og histopatologisk undersøkelse, men serumalanin og Økt aspartat og aspartataminotransferase indikerer hepatotoksisitet.

Anvendelser av dimetyletergass

1. Drivstoff til kjøretøy

Som et kjøretøydrivstoff for å erstatte diesel, er det det viktigste feltet for industriell anvendelse av dimetyleter for tiden. Vanligvis er den termiske effektiviteten til dieselmotorer 7 prosent -9 prosent høyere enn for bensinmotorer, men eksisterende dieselmotorer blir gradvis eliminert på grunn av høy forurensning. Dieselmotoren som bruker dimetyleter som drivstoff, erstatter gradvis den originale dieselmotoren på grunn av dens fordeler med høy effektivitet og miljøvern.

Kraften til dimetyletermotoren er høyere enn dieselmotoren, som kan redusere støy, realisere røykfri forbrenning, oppfylle kravene til miljøvern og er et ideelt erstatningsdrivstoff for diesel. Etter oksidativ kobling av dimetyleter kan et drivstoffadditiv med et cetantall på 60-100 syntetiseres. Ved normal temperatur kan tilsetningsstoffet være kompatibelt med dieselolje i alle proporsjoner, og kan gjøres om til drivstoff med et cetantall på 41-57.

Kjøretøy som bruker dimetyleter kan bli kjøretøy med to drivstoff som kan brenne både olje og gass uten å endre strukturen og ytelsen til det originale kjøretøyet. Installasjonen av gassforsyningssystemet er praktisk og enkelt, og installasjonskostnadene og kostnadene ved å bygge en bensinstasjon er lavere enn for LPG- og CNG-drivstoffkjøretøyer.

2. Sivilt drivstoff

På grunn av de lignende fysiske egenskapene til dimetyleter som flytende petroleumsgass, fullstendig forbrenning og mindre forurensninger, har dimetyleter et stort marked som en ny type sivilt rent drivstoff. Det kan brukes som sivilt drivstoff i store og mellomstore byer der det ikke er mangel på LPG- og CNG-ressurser. Renheten til dimetyleter av drivstoffkvalitet er vanligvis 98 prosent, og resten er metanol, C3-C4-hydrokarboner og vann, som kan sikre at dimetyleter på flaske brenner ut ved normal romtemperatur. DME har følgende fordeler som sivilt drivstoff.

(1) DME kan gjøres flytende ved romtemperatur, og trykket på gassflasken oppfyller kravene til eksisterende flytende petroleumsgass, og kan lagres i eksisterende flytende petroleumstanker.

(2) Dimetyleter, som LPG, er et gassformig drivstoff, lett å bruke, trenger ikke forvarmes, og det kan åpnes når det brukes.

(3) Sammensetningen av dimetyleter er stabil og det er ingen gjenværende væske, noe som kan sikre effektiv bruk av brukerne.

(4) DME har bedre forbrenningsegenskaper enn LPG, og det vil ikke bli produsert farlig gass under forbrenningen.

(5) Fuel-grade dimethyl ether (DME>98 prosent ) kan brukes til sivil bruk, og ytelsen vil ikke bli påvirket under transport, lagring og bruk, og den er trygg og pålitelig.

(6) Prisen på DME-ovner og LPG-ovner av samme kvalitet er den samme. Skal du ommontere gamle LPG-ovner, trenger du kun å bruke et lite beløp på hver ovn.

3. Kuttedrivstoff

Dimetyleter erstatter acetylen som skjæredrivstoff, som er nøyaktig det samme som skjæreutstyret som bruker acetylen som drivstoff, og har god skjæreytelse, jevn skjæreoverflate, ikke behov for polering og sliping, noe som kan spare mye arbeidskraft. Sammenlignet med bruk av acetylendrivstoff kan det spare mer enn 60 prosent av kostnadene: Å erstatte en stor mengde dimetyleter med acetylen for skjæring kan redusere produksjonen av høyforurensning og høyt energikrevende kalsiumkarbid, noe som bidrar til til energisparing og miljøvern.

4. Dimetyleter kraftproduksjon

DME er et rent drivstoff som kan brukes til å generere elektrisitet. Siden en stor mengde lavpriskull i mitt land brukes til kraftproduksjon i kraftverk, har ikke DME blitt prioritert i dag. Men hvis landet mitt planlegger å bruke naturgass til å generere elektrisitet, bør det analyseres for å fastslå konkurranseevnen til DME og naturgass i kraftproduksjonsmarkedet.

5. Oppvarming og bading

Dimetyleter brukes som brensel til husholdningsoppvarming, bading etc. i områder som ikke har sentralvarmeforhold. Den kjennetegnes av kort oppvarmingstid, vanligvis bare 8-15s, og kan justere vanntemperaturen etter behov, kan raskt gi varmt vann, lang brukstid, lav pris, og har fordelene med energisparing, miljø beskyttelse, høy effektivitet og sikkerhet.

Populære tags: dimetyletergass