R134a kjølemiddel

I lang tid har klorholdig freon R 12 (CCL2F2) vært det eneste kjølemediet for bilklimaanlegg. De siste årene har forskere oppdaget at klor i R 12 vil ødelegge ozonlaget innenfor 15 km-25km over jorden, slik at mer sollys og ultrafiolett energi kan utstråles. Derfor inngikk det internasjonale samfunnet Montreal-avtalen i Canada i september 1987, som klart fastslo at fristen for å forby R 12 var 2000. Fullstendig forbudsdato for 12R ble fremskyndet til 1995, og utviklingsland kunne utsette den med 10 år.

mitt land utstedte et dokument i 1992 for å fastsette at alle bilfabrikker gradvis vil erstatte R 12 med nytt kjølemiddel R 134a i bilklimaanlegg fra 1996, og R 12 er ikke tillatt å brukes i nye biler produsert i 2000. Derfor vil biloperatører og vedlikeholdspersonell må forstå og være kjent med egenskapene til det nye kjølemediet R134a for å kunne bruke det dyktig og riktig.

 

R134a kjølemediets fysiske egenskaper

R134A kjølemiddelproduktnavn:	Tetrafluoretan R134A kjølemiddel
Fysiske egenskaper til R134A kjølemiddelprodukter:	molekylær vekt 102.03 kokepunkt, grad -26.1 frysepunkt grad - Kritisk temperatur, grad 101.1 kritisk trykk,Mpa 4.07 mettet væsketetthet 25 grader ,(g/cm3) 1.207 Væskespesifikk varme 25 grader ,[KJ/(Kg·grad )] 1.51 Løselighet (i vann, 25 grader) prosent 0.15 ODP 0.000 GWP 0.29 Kritisk tetthet, g/cm3 0.512 Fordampningspotensial ved kokepunkt,KJ/Kg 215.0
R134A kjølemiddelemballasjespesifikasjoner	Engangs jernboksemballasje: 300 g/stk, 30 stk/kartong; Engangsemballasje av stålsylinder: 13,6 kg/flaske; Gjenbrukbar stålsylinderemballasje (trenger å resirkulere emballasjesylinderen): 400 kg/flaske, 800 kg/flaske.
R134A kjølemediekvalitetsindeks:	renhetsprosent Større enn eller lik 99.9 Fuktighet,PPm Mindre enn eller lik 0.0010 Surhet,PPm Mindre enn eller lik 0.00001 Fordampningsrest,PPm Mindre enn eller lik 0.01 Ytre fargeløs, ikke overskyet lukt ingen lukt
R134A kjølemiddelbruk:	R134A kjølemedium kan brukes som kjølemiddel for å erstatte R12.

 

1. Hovedtrekk ved kjølemediet R 134a

en. R 134a inneholder ikke kloratomer og skader ikke ozonlaget i atmosfæren;

b. R 134a har god sikkerhetsytelse (ikke-brennbar, ikke-eksplosiv, ikke-giftig, ikke-irriterende og ikke-etsende);

c. Varmeoverføringsytelsen til R 134a er relativt nær, så modifikasjonen av kjølesystemet er relativt enkel.

d. Varmeoverføringsytelsen til R 134a er bedre enn R 12, så mengden kjølemedium kan reduseres betraktelig.

 

2. Hovedforskjellen mellom R 134a og R12 kjølesystem

en. Beholderen for oppbevaring av R 134a er lyseblå, mens beholderen for oppbevaring av R 12 er hvit.

b. R 134a tilkoblingsslange for kjølesystem er spesiallaget av gummi og nylon, og har merket fra Society of Automotive Engineers (SAE#J2196); mens tilkoblingsslangen til R12-kjølesystemet vanligvis brukes med vanlige gummirør.

c. R 134a kjøleanleggs forbindelsesrør har fargemerking (lavtrykksrør er blå med svarte striper, høytrykksrør er røde med sorte striper, vanlige rør er gule med sorte striper), mens R 12 kjølesystem koblingsrør har ingen merking.

d. R 134a kjølemiddelinntak bruker en hurtigkobling, mens R 12 kjølesystem bruker et gjenget grensesnitt.

e. R 134a kjølesystem har en 1/2 tomme gjenge for skjøten som forbinder slangen og instrumentet, og skjøten til høytrykksporten er større enn lavtrykksporten; mens skjøten for R12-kjølesystemet som forbinder slangen og instrumentet har en gjenge på 7/16 tommer.

f. Sammenlignet med R12-kjølesystemet har R134a-kjølesystemet høyere trykk og temperatur og krever en større kjølevifte.

 

3. Forholdsregler for bruk og vedlikehold av R134a.

en. Instrumenter, utstyr og måleverktøy som brukes til R 134a kan ikke byttes ut med de som brukes til R 12, fordi hvis R12 blandes inn i R 134a vil kompresjonsflaten bli skadet, og bruk av instrumenter og utstyr kan også bli skadet.

b. R 134a kan ikke blandes med R 12 kjølemiddel kjølemaskinolje, fordi R 134a er uforenlig med R 12 kjølesystem kjølemaskinolje. R12-kjølesystemet bruker vanligvis innenlandske kjøleoljer nr. 18 og nr. 25 eller SUNISO3GS, SUNISO4GS og SUNISO5GS kjøleoljer produsert i Japan, mens R134a-systemet vanligvis bruker syntetisk polyalkylenglykol, det vil si PAG (Polyalokylene Glycol) olje eller polyester. (polyester) olje. )Olje.

c. Bruk vernebriller og hansker når du sjekker og reparerer kjølesystemet. Ikke la det flytende kjølemediet berøre huden, spesielt hendene og øynene, for å unngå frostskader.

d. Samme som PAG-olje og R 134a vil det være to lag med separasjon (separasjon av de to) i høytemperaturområdet og lavtemperaturområdet (Figur 1). Derfor, når du fyller R 134, må den plasseres i en beholder fylt med varmt vann. Oppvarming, men temperaturen bør ikke overstige 40 grader. Det er absolutt forbudt å bruke en oppvarmingsanordning som en blåselampe for å varme opp, og prøve å forhindre at de to lagene skilles, for å unngå negative effekter på eksostrykket og kjølingen av kompressoren.

e. R 134a-systemet må bruke spesielle tetningsringer og pakninger. Kjøleoljen som brukes vil føre til at tetningsringene og pakningene som brukes i R 12-systemet skummer og svikter, noe som resulterer i kjølemiddellekkasje.

f. Når du fyller R 134a, hold beholderen som inneholder R 134a i oppreist stilling for å sikre at R 134a kommer inn i systemet i gassform, ellers kan R 134a komme inn i kompresjonsoverflaten i flytende tilstand og skade kompressoren. I tillegg må påfyllingsoperasjonen utføres på et ventilert sted for å forhindre at operatøren kveles på grunn av sylinderoksygen.

g. Væskelagringstørkeren (eller gass-væskeseparatoren) må forsegles og lagres, og installasjonen må være rask; ellers vil luften som kommer inn i væskelagringstørkeren (eller gass-væske-separatoren) svekke tørkemidlets evne til å absorbere varme, eller til og med svikte.

 

Populære tags: r134a kjølemiddel